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Dimension physique de la ville de Tan-tan

Structure urbaine, densité:

La ville de Tan Tan s'étend sur une superficie de 25,6 km2 (selon les sources de la délégation du Plan). Sa structure urbaine est influencée par deux axes perpendiculaires : l'oued Benkhlil et la route nationale n° 1. La densité globale de la population est de l'ordre de 24 personnes par hectare.

L'oued Benkhlil, à l'origine de la naissance de Tan Tan, est orienté sud-nord et sépare actuellement la ville en deux rives, entravant sérieusement la circulation entre ses deux entités spatiales qui abritent les différentes activités urbaines. A l’opposé, l'axe routier d'orientation est-Ouest, traverse l'oued en trois passages : un ancien radier au niveau de l'avenue Hassan II, un pont construit au niveau de l'avenue Bir Anzarane, servant de voie d'évitement pour le trafic allant vers le nord ou vers le sud du pays, et un pont-radier desservant la partie sud (amont) de la ville.

La construction de ces deux derniers ouvrages vise à rendre la circulation fluide et surtout à assurer la liaison entre les deux rives lors des périodes de crue. D'autre part, l'axe routier de l'avenue Bir Anzarane, à caractère structurant, est en train de constituer un front d’urbanisation par greffe de nouveaux quartiers ou équipements urbains.

Le SDAU prévoit une extension de Tan Tan le long de cette voie routière. A 25 kilomètres, un nouveau centre urbain se développe sur la côte atlantique autour du nouveau port ; il s’agit de la ville d'El Outia. A une distance de 1 km du port et sur le front de mer, le noyau construit pour accueillir l'activité touristique et les administrations est en train de constituer un centre de ville autour duquel de nouveaux quartiers résidentiels sont en construction.

Cependant, compte tenu du retard enregistré dans la réalisation des équipements collectifs nécessaires à la vie urbaine et de la périodicité de l'activité de pêche, un nombre important d’employés du port ou du quartier industriel d'El Outia résident toujours à Tan Tan et préfèrent un déplacement pendulaire quotidien. Le transport est souvent assuré par les grands taxis à un prix  d’environ 8,50 Dh le trajet (1$US équivaut à 8,70 Dh).

Existence d'un plan de développement stratégique:

Les municipalités de Tan Tan et d'El Ouatia ont élaboré un Plan de développement économique et social (PDES) pour la période 2000-2004. L'initiative de l'élaboration de ce plan s’inscrit dans le cadre du retour de l'Etat marocain, notamment la Direction générale des collectivités locales (DGCL) à la planification.

Faute de ressources humaines suffisantes et qualifiées et en l'absence d'un savoir-faire et d’une accumulation d'expérience au niveau des communes en matière de planification, la DGCL a appuyé celles-ci en mettant à leur disposition des canevas destinés à cette fin.Mais force est de constater que les plans préparés ne sont en définitive que des listes de doléances ou des banques de projets non directement bancables.

Lesdits plans n'ont pas été élaborés de façon participative et en concertation avec l’ensemble des acteurs, d’une part ; d’autre part, il n'ont prévu aucun processus de suivi ou d'évaluation. Ces plans de développement économique et social (PDES), dont la validité a pris fin en 2004, devraient être renouvelés pour la période 2005- 2008.

Dans ce sens, une circulaire de la DGCL est adressée aux conseils communaux ; elle préconise de préparer de nouveaux plans selon la démarchede planification stratégique participative.Mais à ce jour, aucune initiative n'a été prise dans ce sens pour des raisons relevant, entre autres, du manque de compétences et de capacités en relation avec les exigences de la planification, en général, et de la planification stratégique participative, en particulier.

Source : Projet Agence du Sud

 

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